米国と日本は、電気自動車のバッテリーの鉱物に関する合意に達しました。
外国メディアの報道によると、米国と日本は 3 月 28 日、電気自動車のバッテリー用鉱物に関する貿易協定を発表しました。この合意は、両国がバッテリーサプライチェーンを強化するための重要なステップであると言われています。
米国政府高官は、双方がすぐに交渉し、リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト、マンガンなどの電気自動車バッテリーの重要な鉱物に対する二国間の輸出制限を禁止する合意に達したと述べた。さらに、この協定は、戦闘で協力することを目的としています"非市場政策と慣行"また、重要な鉱物サプライチェーンへの外国投資に関する投資レビューを実施し、前述の資料における米国と日本の中国への依存を軽減します。米国と日本はまた、2 年ごとに鉱物協定を見直し、協定を終了または修正する必要があるかどうかを確認することにも合意しました。
バイデン政権は、信頼できる同盟国が、鉱物ベースの貿易協定に焦点を当てることで、インフレ削減法の7,500ドルの電気自動車税額控除の恩恵を受けることを望んでいます.
7,500 ドルの税額控除では、半分が北米で組み立てられた自動車とバッテリーに提供され、欧州連合、日本、韓国との関係は非常に緊張しています。残りの半分は、バッテリーの重要な鉱物の少なくとも 40% の価値が、米国または米国と自由貿易協定を結んだ国で抽出または処理されているか、北米でリサイクルされているかどうかに依存します。
米国財務省は、今週末までに電気自動車税額控除の調達要件を決定し、自動車、バッテリー、およびクリーン エネルギー業界にガイダンスを提供する予定です。しかし、この貿易協定により、日本から購入したバッテリー、部品、および自動車がこの税額控除の対象となるかどうかを尋ねられたとき、米国政府関係者は、それは財務省次第であると述べました.
日本の西村康稔産業大臣は、日本で採掘または加工された鉱物を使用して製造された電気自動車は、米国の法案に基づく税額控除の要件を満たすことが期待されると述べました。
米国の当局者は、米国通商代表部は行政レベルで業界貿易協定を交渉する権限を持っているため、鉱物貿易協定の議会承認を求めるつもりはないと述べた。しかし、彼らは、労働者の権利とバッテリー鉱物サプライチェーンのリサイクルを促進するための協定の条件は、両国に利益をもたらすと述べた.
