バッテリー企業は、100億の電気船市場をめぐって競争しています
;市場が低炭素と環境保護に注目する中、船舶の電化は電気自動車に次ぐ注目の的となっています。これは、電気船舶バッテリー産業の継続的な発展にもつながっています。
2 種類のバッテリー充電モードがあります。1 つはドックの電源を使用して充電する方法です。つまり、船が乗客や貨物の積み込みのためにドックに停車するときに充電します。もう1つは、船上の発電機を使用して充電する方法で、船は余剰電力を大容量に回収できます。リチウム電池航行中の船上。
船が港に出入りし、沖合を航行しているとき、バッテリーモードを十分に使用して、港と都市への大気汚染を促進および最小限に抑えることができます。
電気船とは、リチウム電池によって電気推進力を発生させる船を指し、無公害、低騒音、安全という利点があります。
船舶業界には、電化と幅広い市場の見通しのための巨大なスペースがあります。リサーチ
と
マーケット
は以前、2015 年から 2024 年の電気船、小型潜水艦、自動水中船に関する世界市場レポートを発表し、世界の電気船市場は 2024 年までに 73 億米ドル (約 501 億 6200 万元) に達すると述べています。
国内研究機関 EVタンク
が発表した「中国電気船舶産業発展白書」（2022 年）によると、2021 年の国内電気船舶の出力は 100 を超え、電気船舶用リチウムイオン電池の出荷は 173.2MWh に達し、前年比129.1%増。中国の電気船の市場規模は、2026 年に 367 億 5000 万元に達すると予想されています。これは、元の船と新しく建造された電気船の電気変換により、2026 年にリチウム イオン電池の需要が 11.2GWh に達すると予測されています。 .
バッテリーの巨人がレイアウトしました
市場と政策の二重の支持により、バッテリーの巨人は船舶用バッテリーの分野への参入を加速させました。
海洋分野に参入した最初のリチウム電池メーカーとして。2016 年には、イーウェイ
リチウム
エネルギー
の船舶用動力電池が中国船級協会の CCS
認証を取得し、2019 年にはドイツのライン防爆認証を取得しました。純粋な電気クルーズ船"国鎮公主"、国産初の大型純電気商用客船"ジュンル"、純電動ポートタグボート"雲崗電気牽引 1"、純電気コンテナ船"国荘"すべてが10億のリチウムエネルギーを備えたパワーバッテリーを搭載しています。
寧徳時代は、世界のパワーバッテリーリーダーであり、遅れをとることはありません。2018年、福建省初の電動ハイエンド内陸河川クルーズ船、"岷江の星"、寧徳時代の大容量リン酸鉄リチウム電池を使用して処女航海を行いました。2020年、初の海上危険物緊急指令船"深海01"中国が独自に設計・製造したこのバッテリーは、寧徳時代の 1.5MWh リン酸鉄リチウム電池を搭載して広州で打ち上げられた。2021 年には、"中山大学"寧徳時代のリン酸鉄リチウム電池を使用した中国最大の海洋総合科学研究演習船である。2022 年 1 月には、"長江三峡 1"世界最大のバッテリー容量を備えた新エネルギー純電気船である は、寧徳時代の 7.5MWh の船舶用動力バッテリー (純電気自動車 100 台以上の総バッテリー容量に相当) で操縦に成功しました。
2022年末、寧徳時報は完全子会社である寧徳時電舟科技有限公司を登録資本金1億元で設立した。子会社の主な事業方向は、船舶用動力電池システムの関連技術、製品開発、および応用であると報告されています。
別の国内動力電池企業である国軒高科技は、2019 年 12 月に旧上海五羊海洋技術有限公司の株式の 51% を取得し、後者を上海国軒五羊海洋技術有限公司に再編し、事業を開始しました。造船分野に進出。2020 年 4 月、上海
国軒
武陽
マリン
テクノロジー
コ
., 株式会社
. は、今年初めて 3 セットの船舶用リチウム電池システムを受注しました。2020 年 7 月には、国産初のバッテリー駆動型ハイブリッド遊漁船である秦皇島 36 メートル電気推進遊漁船が就航しました。国軒
やあ
-テック
は、高度に統合された高電圧制御キャビネット バッテリー パック リン酸鉄リチウム バッテリー システムをカスタマイズしました。2020 年 10 月 13 日、中国船級協会は正式に型式承認証明書を発行しました。"リン酸鉄リチウム電池および電池管理システム"これは、国軒
やあ
-テック
によって製造されたリン酸鉄リチウム電池製品が造船業に参入するためのアクセス証明書を取得したことを示しています。
駱駝グループは、先に中国船級協会に承認されたブランドとして、長年にわたり船舶用バッテリーの分野に深く携わってきました。マリンバッテリーシリーズの製品は、船舶の起動、通信照明、家庭用電力など、さまざまなシーンで使用できます。現在、キャメル
ブランドのマリン製品は、さまざまな用途やモデルのさまざまな船舶に適しています。同社は最近、2つの新しい船舶用バッテリー製品を発売しました。公称容量200AH、実際の容量225AHの船舶始動用6-CQW
-200MFバッテリーで、現在の船舶始動条件に従って始動機能を満たすことができます。船舶専用の6-CQW
-225MFタイプバッテリーの公称容量は225Hで、実際の容量は245AHに達し、通信、照明、
これらの企業に加えて、シンワンダ
、中国
革新
航空会社
、およびその他のバッテリー企業も積極的に船舶用バッテリー製品を開発しています。
電気船のバッテリーの見通しは有望ですが、その高コストと不完全な充電設備が大規模な商用プロモーションを妨げていることは注目に値します。一部のインサイダーは、電気ボートの商用化の過程で、最大の障害は、電気ボートの初期投資コストが従来の船舶よりもはるかに高く、船舶はバッテリーを2〜3回交換する必要があることであると指摘しました。耐用年数30年。
