ベンチマーク: リチウムは 2050 年までに 20 倍に拡大する必要があります。自動車メーカーのジェネレーション チャレンジ
Benchmark Mineral Intelligence による最新の分析によると、世界は今世紀半ばまでに需要を満たすために、昨年の 20 倍のリチウムを必要とするでしょう。
2050 年までに、年間 1,120 万トンの LCE が必要となり、それまでに、風力や太陽光などの再生可能エネルギーがバッテリーの 3 分の 2 を占めるようになります。
この数字は、新しい採掘プロジェクトからリチウム生産を拡大するという課題を浮き彫りにしています。これは、オンラインになるまでに最大5年かかる可能性があります。Benchmark の Lithium Forecast によると、短期的には、2015 年から 2022 年までの全世界のリチウム生産量の合計 270 万トンから、2032 年までに 290 万トンの LCE が必要になる。
2040 年までに、昨年採掘されたリチウムの量は、たとえそれが再生電池から作られていても、わずか 1 か月分の供給を満たすのに十分な量になります。
リサイクルがなければ、この驚異的な需要を満たすには、2050 年までに 234 の新しいリチウム鉱山が必要になります。今日、Benchmark は、今年リチウムを生産した 40 の鉱山のみを追跡しています。これは、将来のリチウム需要を満たす上でのリサイクルの重要性を強調しています。
Benchmark は、2040 年までにリチウム化学物質のほぼ 20% がリサイクルされたバッテリーまたはプロセス廃棄物から作られると推定しています。
短期的には、リサイクル可能なものの大半はプロセス廃棄物から得られます。ただし、2030 年代半ば以降、ますます多くの材料が使用済みバッテリーから調達されるようになります。
2050 年までに、ますます多くの国が電気自動車に切り替えるでしょう。これが近年の成長の主な原動力となっています。Benchmark のリチウムイオン バッテリー データベースによると、2015 年には、EV はバッテリー需要の 39% を占めるにすぎず、今年は 79% に増加しています。
米国と欧州連合は、2050 年までに GHG 排出量を正味ゼロにすることを約束しており、中国の目標は 2060 年です。これを達成するために、欧州連合は 2035 年までにガソリン車とディーゼル車を禁止することを約束しましたが、中国は、"新エネルギー車"、ハイブリッド車や燃料電池車を含め、それまでに発売される予定です。
Benchmark は、2050 年までにバッテリー需要の約 3 分の 1 が電気自動車から、残りがエネルギー貯蔵からになると予測しています。
